Устройство парового двигателя Фелинварда Синоба

Итак, как же яхонцы докатились до создания первого парового двигателя и что изобрели? Все конструкции в паровом двигателе подчиняются простым законам механики, за каждое движение и свист отвечает отдельный привод, рычаг или вентиль.

Составляющие

• Котёл — центральный и самый громоздкий элемент. В герметичной ёмкости кипит вода, образуется пар и накапливается необходимое для работы давление. Опционально присутствуют жаровые трубы: внутри них горит огонь, который помогает воде быстрее нагреваться и выделять больше пара.
• Водяной бак и насос к нему — залог того, что двигатель проработает дольше. Для отслеживания запаса воды в котле обычно имеется прозрачное окошко.
• Предохранительный клапан и свисток — обязательные приспособления, позволяющие отслеживать давление в котле и стравливающие лишний пар. Без них велика вероятность взрыва.
• Дымоход и топка — необходимые элементы для работы двигателя.
• Сам двигатель может иметь разное количество цилиндров разной конфигурации. Цилиндр — это главный элемент мотора, он скрывает поршень, который перемещается под давлением пара.
• Рядом с блоком двигателя находится впускной коллектор, который обеспечивает своевременное поступление пара к цилиндрам, что в свою очередь приводит их в движение. На коленчатом валу обязательно располагается тяжёлый маховик. Он делает работу двигателя более плавной и исключает остановку в мёртвой точке.
• Смазочная система двигателя — служит для смазки всех подвижных деталей двигателя. Смазка не только значительно продлевает срок службы двигателя, но и уменьшает расход топлива, обеспечивая подвижность всех деталей. Детали двигаются гладко и плавно, меньше подвергаясь износу. Масляная система состоит из масляного картера, масляных трубок, насоса и фильтра. Масляная система замкнутая: отработанное масло возвращается в картер и так до его полной выработки и замены.
• Центробежный регулятор — позволяет машине не набирать обороты сверх допустимого.
• Манометры — разнообразные датчики, находящиеся в любом месте. Чем больше манометров, тем солиднее выглядит машина.
• **Шестерни и теплоизоляция **— «внутренности и кожа» любого механизма.
• Рычаги! Для чего угодно и где угодно, в ещё большем количестве, чем манометров. Соединять и разъединять шестерни, открывать клапаны, включать свисток и т.д.

Разумеется, не все изобретения имеют паровой двигатель. Львиная доля создана на чисто механической основе и некоторые изобретения служат верой и правдой десятки лет. Кроме всех этих тикающих и гремящих махин есть и безмолвные, простые, но очень удобные устройства, облегчающие жизнь, например, очки и лампы с увеличительным стеклом.